隨著汽車(chē)的普及，交通事故不斷增多。于是，人們開(kāi)始廣泛使用交通燈。交通燈降低了行駛速度，于是人們開(kāi)始建設(shè)高速公路、取消交通燈。高速公路越來(lái)越多，出現(xiàn)多條高速的交叉。于是人們建設(shè)了復(fù)雜的立交橋。
技術(shù)發(fā)展往往就是這樣的邏輯：技術(shù)發(fā)展到一定程度，會(huì)引發(fā)另一種技術(shù)或現(xiàn)象，像多米樂(lè)骨牌一樣地不斷前進(jìn)。這就是技術(shù)發(fā)展的規(guī)律。
數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展也是這樣。隨著通信技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了智能手機(jī)；智能手機(jī)出現(xiàn)后，涌現(xiàn)出大量的APP；APP中出現(xiàn)了支付寶、微信等電子支付APP；電子支付普遍后，人們不再帶現(xiàn)金；于是，小偷失業(yè)了；接著，抓小偷的警察轉(zhuǎn)崗了....
如果回到在趕牛車(chē)的時(shí)代，人們很難想到未來(lái)會(huì)有立交橋。同樣，我們也很難想象社會(huì)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型會(huì)走到哪一步。
理論研究是可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)的。產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)、個(gè)性化產(chǎn)品與服務(wù)、無(wú)人化工廠都是可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)。但是，這些設(shè)想就像理想中的“共產(chǎn)主義”，不能急于在今天實(shí)施，必須等到時(shí)機(jī)成熟了，才能實(shí)現(xiàn)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型有很多樣板。但是，跨越行業(yè)和地域后，往往是不可復(fù)制的。
無(wú)人化的智能工廠很難嗎？ 許多機(jī)場(chǎng)、車(chē)站擺放著自動(dòng)榨汁機(jī)。從本質(zhì)上看，這就是一個(gè)無(wú)人的智能工廠。但是，要把生產(chǎn)飛機(jī)的工廠變成無(wú)人化的智能工廠，那就不知道要等多少年了。同樣，流水線上的個(gè)性化定制很難嗎？現(xiàn)代化鋼鐵廠早在40年前就實(shí)現(xiàn)了。但是，大型化工廠可能永遠(yuǎn)都不需要這種生產(chǎn)方式。
人們需要等待。善于等待是一種智慧。
不久前去溫州，有網(wǎng)友對(duì)我說(shuō)：一定要進(jìn)入藍(lán)海而不是殺入紅海。真的有藍(lán)海嗎？我的一位老領(lǐng)導(dǎo)就曾經(jīng)對(duì)我說(shuō)：我不相信藍(lán)海。我想，有沒(méi)有藍(lán)海與專業(yè)和領(lǐng)域有關(guān)?，F(xiàn)實(shí)中，只有與新的條件結(jié)合才可能有藍(lán)海。否則，所有相關(guān)的“海”都被人試過(guò)，有企業(yè)生存的都是紅海。
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)域就有藍(lán)海。但并不是所有的領(lǐng)域都是藍(lán)海：傳統(tǒng)的MES、ERP就不是藍(lán)海。藍(lán)海在哪里？在我看來(lái)：藍(lán)海不是被發(fā)現(xiàn)的-如果有，老早就被人占領(lǐng)了。藍(lán)海往往是逐漸長(zhǎng)大的。最初的藍(lán)海只是一灣淺淺的水洼，但會(huì)越長(zhǎng)越大，成為藍(lán)海。發(fā)現(xiàn)藍(lán)海，就是找到那個(gè)正在逐漸長(zhǎng)大的水洼。這個(gè)水洼，就是新產(chǎn)生的市場(chǎng)。技術(shù)要適應(yīng)市場(chǎng)，急不得。在小的水洼里養(yǎng)不活大的鯨魚(yú)：GE公司遇到的麻煩就在于此。
發(fā)現(xiàn)水洼，靠實(shí)踐；判斷一個(gè)水洼能否變成藍(lán)海，靠理論；占領(lǐng)藍(lán)海，靠堅(jiān)持和不斷的創(chuàng)新。
作者：郭朝暉(工學(xué)博士，教授級(jí)高工。企業(yè)研發(fā)一線工作20年；優(yōu)也科技信息公司首席科學(xué)家；東北大學(xué)、上海交大等多所院校兼職教授。國(guó)內(nèi)知名智庫(kù)、走向智能研究院的發(fā)起人之一。原寶鋼研究院首席研究員)
