電動汽車充電器本質(zhì)上僅僅是一種設(shè)備,它可以通過內(nèi)置的智能啟動和停止功能將電動汽車連接到家庭電路。Atom Switch具有所有這些功能以及更多功能,使其成為家庭或公共場所的電動汽車充電器理想替代產(chǎn)品。
以目前的2400美元的價格,不要指望大量的人爭相購買500美元的EVSE的替代品,但是當(dāng)我們著眼于大規(guī)模部署公共EV充電器時,可能性會變得更加有趣。
Atom Power為該應(yīng)用編寫了完整的用例建議,該建議不僅關(guān)注EV充電,而且利用其技術(shù)支持高密度EV充電安裝。沒什么大不了的,但是它確實(shí)有可能成為改變硬件成本和安裝越來越多的電動汽車充電器的游戲規(guī)則。
![Atom Power的Atom Switch backed系統(tǒng)使工廠能夠使用多余的電量為大型電動汽車動態(tài)充電 Atom Power的Atom Switch backed系統(tǒng)使工廠能夠使用多余的電量為大型電動汽車動態(tài)充電](/upload/202007/18/202007180227085945.png)
Atom Power的Atom Switch backed系統(tǒng)使工廠能夠使用多余的電量為大型電動汽車動態(tài)充電
由于Atom Switch能夠監(jiān)視和動態(tài)管理流經(jīng)它們的功率,因此它們可用于利用建筑物或設(shè)施中未使用的電量為電動汽車充電??梢詫⑵湟暈樾枨箜憫?yīng),在這種情況下,EV充電器會根據(jù)來自公用事業(yè)公司的電表的信號來調(diào)高或調(diào)低其充電速率。
如果建筑物的公用事業(yè)設(shè)施的最大耗電量為250kW,則可以將Atom開關(guān)配置為利用任何多余的功率進(jìn)行EV充電。凌晨12點(diǎn),該建筑物的總功耗可能僅為15kW,而電動汽車充電則只能容納235kW的容量。當(dāng)時有很多電動汽車在充電,這可以分為兩類。快到凌晨10點(diǎn),當(dāng)員工達(dá)到最佳性能時,建筑物的能耗可能會飆升至200kW,僅剩下50kW可供所有聯(lián)網(wǎng)車輛共享。這是一個簡單的示例,但它強(qiáng)調(diào)了智能斷路器作為具有擴(kuò)展負(fù)載分擔(dān)管理功能的EV充電器的潛力。
![Atom開關(guān)配置為利用任何多余的功率進(jìn)行EV充電 Atom開關(guān)配置為利用任何多余的功率進(jìn)行EV充電](/upload/202007/18/202007180239140453.png)
像這樣的應(yīng)用,其中電網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)可能不足以為鎖定在6.6kW的10個EV充電器供電。如果將這10個充電器換成支持Atom Switch的EV充電系統(tǒng),則該系統(tǒng)將根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的消耗情況,以最快的速度實(shí)現(xiàn)動態(tài)充電。
Atom Switch的靈活性以及使用免費(fèi)的AtomOS軟件隨時間對其進(jìn)行調(diào)整的能力,意味著設(shè)施管理人員能夠隨時間適應(yīng)新的發(fā)展。Atom Power已經(jīng)提出了一項(xiàng)完整的車輛到電網(wǎng)系統(tǒng)的提案,該提案將使建筑物充分利用兼容的已連接電動汽車電池中存儲的能量,從而可以利用未來的技術(shù)。他們尚未測試此功能,但是從第一天開始就具備了面向未來的功能,這絕對很棒。