2022年6月19日,濮陽市遠東科技有限公司發(fā)布消息,公司總投資11億元,15萬噸/年P(guān)DH裝置開車成功,采用的中國石油大學(華東)重質(zhì)油國家重點實驗室研發(fā)的ADHO工藝,是國內(nèi)首套自主技術(shù)的PDH裝置。
據(jù)悉,濮陽遠東科技還計劃投資40億建設(shè)75萬噸/年的PDH二期項目,建設(shè)地址在河南省濮陽市范縣濮州化工工業(yè)園,二期全部投產(chǎn)后,該公司PDH產(chǎn)能將達到90萬噸/年。
此外,中石油呼和浩特石化的5萬噸/年P(guān)DH項目從2020年就開展相關(guān)工作,已經(jīng)開工建設(shè),將于今年投產(chǎn)。項目亦采用國產(chǎn)ADHO工藝,這是濮陽遠東科技15萬噸/年P(guān)DH裝置之后,我國第二套采用該工藝的PDH裝置。
國產(chǎn)化ADHO技術(shù)
中國石油大學重質(zhì)油實驗室李春義教授課題組開發(fā)出新型丙烷/異丁烷脫氫(ADHO)技術(shù),無毒無腐蝕性的非貴金屬氧化物催化劑,是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的綠色環(huán)保型催化劑,并為之配套開發(fā)了高效循環(huán)流化床反應器,成功實現(xiàn)脫氫反應、催化劑燒焦再生連續(xù)進行,填補了國內(nèi)空白。該技術(shù)烷烴轉(zhuǎn)換率為80%,氫氣收率4%,C4烯烴16%;反應方式為循環(huán)流化床反應,溫度為600℃。參考同類裝置,該裝置能耗為12600MJ/t左右。
ADHO技術(shù)優(yōu)點為:
1、原料不需要預處理即可直接進裝置反應,省去了脫硫、脫砷、脫鉛等復雜過程;
2、既適用于丙烷、異丁烷單獨脫氫,也適用于丙烷與丁烷混合脫氫;
3、反應與催化劑再生連續(xù)進行,效率高;
4、催化劑無毒,對環(huán)境無污染;
5、催化劑為難熔氧化物,無腐蝕性,有利于裝置長周期安全穩(wěn)定運行;
6、催化劑機械強度高,劑耗低等。
目前國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)的丙烷脫氫項目所用催化劑幾乎全部被國外公司壟斷。國產(chǎn)化的新型高效丙烷脫氫制丙烯催化劑,對于打破國外技術(shù)壟斷、實現(xiàn)國產(chǎn)化具有重要的意義。據(jù)了解正在建設(shè)中的中石化北海煉化1000噸/年P(guān)DH中試項目亦采用的是自主研發(fā)的中石化SRIPT丙烷脫氫技術(shù)。表1為國產(chǎn)ADHO技術(shù)與國外同類技術(shù)進行比較。
表1 ADHO技術(shù)與國外同類技術(shù)比較
年內(nèi)丙烯新增產(chǎn)能超千萬噸
近幾年,依托于丙烯消費缺口較大、下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品豐富等優(yōu)勢,丙烯產(chǎn)能迅速擴張,PDH工藝因其為專產(chǎn)丙烯的工藝,并且成本及利潤狀況較為良好而迅速崛起。伴隨全球烯烴生產(chǎn)工藝多元化,傳統(tǒng)工藝路徑供應趨緩,PDH成為丙烯主要擴張方向。據(jù)統(tǒng)計年內(nèi)將有共計1014萬噸/年丙烯新增產(chǎn)能,后臺回復“丙烯”獲取詳情表。未來四年內(nèi),中國PDH項目或持續(xù)處于井噴階段,有超過3000萬噸以上的PDH裝置處于擬、在建或規(guī)劃建設(shè)階段。
雖然未來產(chǎn)能釋放仍以多元化為主,煉化一體化、PDH工藝依舊是新增產(chǎn)能的主力軍。預計未來,隨著碳達峰政策的深入,丙烷脫氫在各工藝路線中的占比將逐漸增加。
未來展望
預計到“十四五”末,丙烯單體將達到供需平衡,屆時除了難以替代的高端產(chǎn)品,丙烯市場將逐漸呈現(xiàn)供平衡甚至供應過剩的態(tài)勢。因此新規(guī)劃PDH項目的企業(yè)需要密切關(guān)注市場行情變化,對裝置的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、消費需求等進行全面分析。
從目前PDH項目的經(jīng)濟性來看,新建項目具有一定的盈利空間,但與催化裂化、石腦油裂解工藝相比,PDH工藝產(chǎn)品單一、產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢不足,市場承受力較弱,從而影響 PDH 項目的整體競爭力,這是企業(yè)進行PDH項目投資應予考慮的重要因素。
同時,PDH企業(yè)應重視PDH生產(chǎn)過程副產(chǎn)品氫氣的高值利用。丙烯單程收率按42%計算,采用PDH工藝生產(chǎn)1t丙烯可同時副產(chǎn)氫氣54kg。隨著近年國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和煉廠加氫工藝的深入應用,PDH 已成為石化企業(yè)推動烯烴原料多元化、增產(chǎn)“藍氫”、助力煉化行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和CO2減排的一條重要途徑。
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