1、要客觀看待電動汽車發(fā)生火災(zāi)問題
根據(jù)美國相關(guān)機構(gòu)分析、研究，燃油車每10萬臺發(fā)生起火數(shù)量為1529.9輛，而純電動汽車僅為25.1輛/10萬臺，燃油車起火數(shù)量是純電動汽車起火數(shù)量近61倍。
為什么公眾對電動汽車發(fā)生火災(zāi)比較敏感？因為它是新鮮事物，大家對它了解不多，關(guān)注、擔(dān)心也是自然的。
另一方面，燃油車采用公共加油站加油，發(fā)生火災(zāi)的原因大多是由于電路、油路老化造成的，自燃多在行駛的道路上。而電動汽車經(jīng)常在建筑物內(nèi)的充電車位上充電，發(fā)生火災(zāi)影響面比較大，會殃及建筑物。當(dāng)然，電動汽車電路更多、更復(fù)雜，老化后火災(zāi)危險性更大。
2、電動汽車發(fā)生火災(zāi)撲救難度大，還會威脅到建筑霍其他部分
現(xiàn)有的電動汽車動力電池的特性決定了一旦電池發(fā)生火災(zāi)，撲救難度很大，用水、泡沫等都不能有效撲滅火災(zāi)，而且容易復(fù)燃。
在建筑物地下車庫里設(shè)置相當(dāng)數(shù)量的充電車位，一旦消防問題得不到很好地解決，將會產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。小功率交流慢充設(shè)備安全性相對比較好，而大功率直流快充安全性相對差一些。大電流快充過程中也是火災(zāi)高發(fā)的階段，所以地下車庫不要設(shè)置大電流的直流快充設(shè)備。
3、固態(tài)電池或許能解決動力電池安全性問題
我國電動汽車連續(xù)七年產(chǎn)銷量全球第一，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。動力電池產(chǎn)銷量也高居全球榜首！新一代的固態(tài)電池有望在能量密度(高達350W/kg)和安全性方便都得到顯著提升，甚至有望杜絕熱失控。據(jù)相關(guān)車企消息，今年年底或者明年年初將有多款國產(chǎn)電動汽車采用半固態(tài)電池，續(xù)航里程更長，安全性更高。筆者密切關(guān)注這幾款車實際運營情況。
作者：李炳華
