1、要客觀看待電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)問題
根據(jù)美國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析、研究，燃油車每10萬臺(tái)發(fā)生起火數(shù)量為1529.9輛，而純電動(dòng)汽車僅為25.1輛/10萬臺(tái)，燃油車起火數(shù)量是純電動(dòng)汽車起火數(shù)量近61倍。
為什么公眾對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)比較敏感？因?yàn)樗切迈r事物，大家對(duì)它了解不多，關(guān)注、擔(dān)心也是自然的。
另一方面，燃油車采用公共加油站加油，發(fā)生火災(zāi)的原因大多是由于電路、油路老化造成的，自燃多在行駛的道路上。而電動(dòng)汽車經(jīng)常在建筑物內(nèi)的充電車位上充電，發(fā)生火災(zāi)影響面比較大，會(huì)殃及建筑物。當(dāng)然，電動(dòng)汽車電路更多、更復(fù)雜，老化后火災(zāi)危險(xiǎn)性更大。
2、電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)撲救難度大，還會(huì)威脅到建筑霍其他部分
現(xiàn)有的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的特性決定了一旦電池發(fā)生火災(zāi)，撲救難度很大，用水、泡沫等都不能有效撲滅火災(zāi)，而且容易復(fù)燃。
在建筑物地下車庫(kù)里設(shè)置相當(dāng)數(shù)量的充電車位，一旦消防問題得不到很好地解決，將會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。小功率交流慢充設(shè)備安全性相對(duì)比較好，而大功率直流快充安全性相對(duì)差一些。大電流快充過程中也是火災(zāi)高發(fā)的階段，所以地下車庫(kù)不要設(shè)置大電流的直流快充設(shè)備。
3、固態(tài)電池或許能解決動(dòng)力電池安全性問題
我國(guó)電動(dòng)汽車連續(xù)七年產(chǎn)銷量全球第一，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。動(dòng)力電池產(chǎn)銷量也高居全球榜首！新一代的固態(tài)電池有望在能量密度(高達(dá)350W/kg)和安全性方便都得到顯著提升，甚至有望杜絕熱失控。據(jù)相關(guān)車企消息，今年年底或者明年年初將有多款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車采用半固態(tài)電池，續(xù)航里程更長(zhǎng)，安全性更高。筆者密切關(guān)注這幾款車實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。
作者：李炳華
