本文通過(guò)一則霍尼韋爾PKS系統(tǒng)電源損壞導(dǎo)致系統(tǒng)停車的故障處理過(guò)程，分享霍尼韋爾PKS系統(tǒng)故障排查和故障處理的經(jīng)驗(yàn)。
一、故障類別：硬件故障
二、儀表類： 霍尼韋爾PKS300系列
三、廠家型號(hào)：PKS C200系列升級(jí)為300系列
四、使用工況介紹 ：一期VCM控制系統(tǒng)
五、故障現(xiàn)象描述
2022年8月4日17:10主控人員在開車狀態(tài)下正常監(jiān)屏過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，DCS畫面顯示所有動(dòng)設(shè)備處于停機(jī)狀態(tài)，數(shù)據(jù)參數(shù)顯示壞值，原料氣乙炔切斷閥XZV-0101、氯化氫切斷閥XZV-0102，氣柜切斷閥XZV-0302處于關(guān)閉狀態(tài)，隨后打電話給車間負(fù)責(zé)人說(shuō)明情況。車間負(fù)責(zé)人于17:12分到達(dá)主控室，通過(guò)對(duì)講機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)操作人員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)設(shè)備和大型機(jī)組處于正常運(yùn)行狀態(tài)，判斷不是電氣原因而是DCS原因造成上述情況，通過(guò)電話將情況報(bào)給調(diào)度室和分廠領(lǐng)導(dǎo)，隨后下達(dá)停車命令并指揮停車。17:16DCS負(fù)到達(dá)VCM一車間，詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)情況并開始檢查控制系統(tǒng)。17:23現(xiàn)場(chǎng)VCM工藝停車完畢。17:28附屬工藝鹽酸脫吸、變壓吸附停車完畢。17:35經(jīng)過(guò)DCS負(fù)責(zé)人檢查后發(fā)現(xiàn)VCM-SYS02-F柜背面卡件掉電，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)架供電24V電源模塊燈不亮，對(duì)應(yīng)電源柜供電空開F14和F52跳閘。
六、處理前安全措施
1、和工藝人員協(xié)商，為確保運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備正常運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備全部切換為就地模式。
2、為確保原料氣乙炔切斷閥XZV-0101、氯化氫切斷閥XZV-0102，氣柜切斷閥XZV-0302送電過(guò)程中打開，打開保險(xiǎn)端子使現(xiàn)場(chǎng)處于失電狀態(tài)(FC閥)。
3、線上辦理工作票。
七、故障原因分析及判斷思路
1、機(jī)架失電導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)閥門及檢測(cè)儀表失控
思路：機(jī)架指示燈不亮，對(duì)應(yīng)供電電源失電。如圖為機(jī)架電源：
2、電源老化損壞
思路：重新送電無(wú)顯示，24V電源模塊異常發(fā)熱，判斷其損壞。電源拆機(jī)后發(fā)現(xiàn)電容鼓包，散熱風(fēng)扇阻值為3000歐，正常為0歐。
判斷：日常維護(hù)不當(dāng)，散熱風(fēng)扇損壞未及時(shí)發(fā)現(xiàn)更換，導(dǎo)致電源發(fā)熱損壞。
3、冗余電源同時(shí)損壞：判斷為單電源損壞未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
八、故障有效處理辦法
1、先將CPU供電電源PS1斷電，將PS1電源抽出更換到機(jī)架電源PS1,給機(jī)架電源供電。系統(tǒng)恢復(fù)正常，工藝數(shù)據(jù)正常監(jiān)控操作。
2、出庫(kù)備件電源兩臺(tái)對(duì)CPU PS1及機(jī)架電源PS2進(jìn)行更換，送電。系統(tǒng)恢復(fù)正常，閥門保險(xiǎn)閉合。
3、開事故分析會(huì)，按四不放過(guò)原則，判斷事故發(fā)生原因，及改進(jìn)措施
九、故障防范措施及改進(jìn)
1、電子產(chǎn)品生命周期為8年，超過(guò)8年需要有計(jì)劃的進(jìn)行更換。
2、跟廠家溝通，這種電源模塊可以在畫面上做故障顯示，方便出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能即使發(fā)現(xiàn)解決。
十、故障處理經(jīng)驗(yàn)談(故障處理走的彎路)
1、控制系統(tǒng)現(xiàn)狀不壞不修不換，大檢修不徹底-系統(tǒng)需要置換保壓等原因無(wú)法徹底停運(yùn)。沒有全生命周期管理的概念更不用說(shuō)實(shí)施。
2、處理故障時(shí)及時(shí)和工藝溝通將有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)告知工藝做好處理。(如送電后閥門得電，繼電器失電等)。
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