12kV空氣絕緣中置柜滿足以下聯鎖：
①斷路器手車機械聯鎖
◆斷路器處于合閘位置時，手車不可以搖進搖出(推進拉出)；
◆手車處于工作、試驗兩位置中間時，斷路器不能合閘；
②斷路器手車與接地開關的聯鎖
◆手車搖進離開試驗位置，接地開關不能合閘；
◆接地開關合閘，斷路器手車不能搖進到工作位置；
③斷路器手車和航空插頭的聯鎖
◆航空插頭不插上，斷路器手車不能搖進到工作位置；
◆斷路器手車離開試驗位置，航空插頭不能被拔下；
④聯絡斷路器手車和聯絡隔離手車的聯鎖
◆斷路器手車在工作位置，隔離手車不能被搖出；
◆隔離手車未在工作位置，斷路器手車不能搖進到工作位置；
⑤斷路器手車與斷路器隔室門的聯鎖(對于抗內部電弧故障的開關柜要求)
◆斷路器隔室門未關閉，斷路器手車不能搖進；
◆斷路器手車離開試驗位置，斷路器隔室門不能打開；
機械聯鎖具體實現方式示例
①斷路器合閘，斷路器手車不能搖進、搖出；
②斷路器手車在中間位置，斷路器不能合閘；
一般國內客戶有著相關產品的操作經驗，且嚴格按操作規(guī)程執(zhí)行，一般不會造成誤操作；但國外客戶非常依賴機械聯鎖，且老外個頭大，力氣大，因此聯鎖不夠結實就會出現誤操作。
巴西石油公司平臺上曾經出現過接地開關合閘狀態(tài)下，搖進斷路器并合閘，造成短路：由于船用開關柜配備完善的冗余保護，一是關門操作，且采用抗內部電弧故障的開關柜，二是裝有弧光保護裝置，光、電流傳感器監(jiān)測到弧光發(fā)生，立即分閘相應斷路器；三是進線段安裝了高壓限流器，短路發(fā)生后，高壓限流器會在幾個毫秒時間內熔斷；因此高壓限流器最先動作，迅速切斷短路電流，未造成人員傷亡、設備損壞，但高壓限流器的熔斷裝置成本高昂，造成幾萬塊錢的損失。
主動式和被動式聯鎖
主動式既采用蓋板、擋板、掛鎖等裝置，使操作手柄無法插上，或按鈕無法觸及等方式，這種方式，聯鎖顯而易見，操作人員無法操作，必須清楚原因，解除聯鎖方可操作。
如斷路器在工作位置，接地開關不能操作，則是斷路器使接地開關操作孔擋板不能被打開，因此操作手柄無法插入。
被動式聯鎖是采用擋住行進路線、卡住操作軸等方式，這種方式，操作人員可以按正常操作程序進行操作，如聯鎖軸擋住斷路器搖進，原則上斷路器搖進過程受阻不能前進，但絲杠螺母的力很大，加之不清楚原因，使勁搖進可以輕松破壞聯鎖。
斷路器的搖進搖出就是采用的被動機械聯鎖，即斷路器合閘，手車不能搖出，雖然采用的是板直接擋住絲杠的栓銷，由于斷路器合閘壓下的距離不夠，造成鎖板與栓銷的搭接面變小，容易破壞擋板，使擋板磨損。
試驗證明，斷路器底盤車的聯鎖，搖進力矩大于50Nm時就會被破壞，栓銷斷裂，或擋板滑脫。UniGear說明書上也有明確定義，操作力需要小于260N，手柄長度一般為125mm，因此搖進搖出通常力矩為32.5N.m，最大不超過50N.m，否則容易破壞，ABB質量控制好一點，國內一般的底盤車搭接量小的話，力矩大于40N,m就會破壞；雖然有重要提示，但由于個體差異，操作者無法準確判斷是否操作力量大于400N，因而誤操作、聯鎖破壞還是時有發(fā)生。
因此，產品設計應盡量采用主動式聯鎖方式，這樣才能使聯鎖真正起到作用，保證操作者的人身安全。
