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自動化工程師如何適應(yīng)智能化時代

2022/11/30 16:41:23 人評論 次瀏覽 分類:文化長廊  文章地址:http://prosperiteweb.com/community/4601.html

自動化和智能化的理論體系是相通的,都可以追溯到維納的控制論。從自動化到智能化,本質(zhì)上是管控對象變復(fù)雜了。一般來說,是從簡單、封閉、穩(wěn)定、清晰的小系統(tǒng),變成復(fù)雜、開放、不穩(wěn)定、模糊的大系統(tǒng)。但是,從自動化走向智能化,需要改掉一些習(xí)慣性思維。

自動化專業(yè)的同學(xué)有個習(xí)慣:先建立數(shù)學(xué)模型(包括所謂“無模型”),在此基礎(chǔ)上建立控制器。在自動化理論的發(fā)展過程中,數(shù)學(xué)模型越來越高級:從單變量到多變量、從線性到非線性、從精確到模糊、從時不變到時變、從確定性系統(tǒng)到隨機(jī)系統(tǒng)、從控制狀態(tài)變量到控制分布式系統(tǒng)??傊?,一切能夠想到的困難,理論上都有人研究。


理論如此“完善”了,是不是可以解決各種系統(tǒng)的實(shí)際問題了?往往不是!這么好的理論,為什么不用呢?道理很簡單:

你研究了非線性,但真實(shí)系統(tǒng)比你研究的非線性復(fù)雜得多!
你研究了時變系統(tǒng),可現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)不是按你理論上的假設(shè)變化的!
你研究了不確定性,但你對這些不確定性是有要求的!
......

你或許會強(qiáng)調(diào):你的理論和現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)在“原理”上是一樣的。但航模和大飛機(jī)在原理上是一樣的。小學(xué)生就能造出會飛的航模,也能造大飛機(jī)嗎?復(fù)雜度的變化,是量變到質(zhì)變的。建模的前提,是要把問題說清楚。但現(xiàn)實(shí)中的許多問題是說不清楚的:你能說清楚梨子的味道嗎?


從自動化到智能化的一個典型變遷,是從控制一個閥門、一臺機(jī)器,到管控一個工廠、企業(yè)、城市乃至社會。系統(tǒng)變大、變復(fù)雜、變開放之后,安全穩(wěn)定就成了重中之重。我們強(qiáng)調(diào)“人類知識軟件化”、所謂“吳淑珍式的智能”,就是用人能想明白的(簡單)邏輯,去應(yīng)對穩(wěn)定性問題。


工程師喜歡簡單方法,的確如此。這不是懂不懂的問題,而是真的不喜歡。因為復(fù)雜算法容易導(dǎo)致不穩(wěn)定。但是,自動化理論中的那些高級算法都沒有用了嗎?也不是:關(guān)鍵是要用在合適的地方。


筆者的朋友海華經(jīng)常會用到各種精巧的模型和算法。其實(shí),他是做光刻機(jī)的,他需要非常精準(zhǔn)的移動控制。這時,復(fù)雜算法是必要性。但他為什么能夠用好這些算法呢?按筆者的理解:首先需要開發(fā)一套精密的系統(tǒng)、盡量排除各種干擾和不確定性。高級復(fù)雜算法是在這個基礎(chǔ)上應(yīng)用的。

儀表圈/作者:郭朝暉,工業(yè)自動化博士、教授級高工,專注于工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型及技術(shù)創(chuàng)新研究領(lǐng)域

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