近年來，隨著氧氣用量的增加，用氧大戶都采用氧氣管道輸送。由于管路長(zhǎng)，分布廣，再加上急開或速閉閥門，造成氧氣管道和閥門燃燒爆炸的事故時(shí)有發(fā)生，所以，全面分析氧氣管道和冷門存在的隱患、危險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施是至關(guān)重要的。
一、幾種常見氧氣管道、閥門燃燒爆炸原因分析
1、管道內(nèi)的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內(nèi)壁或閥口摩擦產(chǎn)生高溫發(fā)生燃燒。
這種情況與雜質(zhì)的種類、粒度及氣流速度有關(guān)，鐵粉易與氧氣發(fā)生燃燒，且粒度越細(xì)，燃點(diǎn)越低；氣速越快，越易發(fā)生燃燒。
2、管道內(nèi)或閥門存在油脂、橡膠等低燃點(diǎn)的物質(zhì)，在局部高溫下引燃。
幾種可燃物在氧氣中(常壓下)的燃點(diǎn)：潤滑油燃點(diǎn)273-305℃；鋼紙墊燃點(diǎn)304℃；橡膠燃點(diǎn)130-170℃；氟橡膠474℃；三氯乙燃點(diǎn)392℃；聚四氟乙烯燃點(diǎn)507℃。
3、絕熱壓縮產(chǎn)生的高溫使可燃物燃燒
例如閥前為15MPa，溫度為20℃，閥后為常壓0.1MPa，若將閥門快速打開，閥后氧氣溫度按絕熱壓縮公式計(jì)算可達(dá)553℃，這已達(dá)到或超過某些物質(zhì)的著火點(diǎn)。
4、高壓純氧中可燃物的燃點(diǎn)降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因
氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險(xiǎn)性是非常大的，試驗(yàn)證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對(duì)氧氣管道和閥門構(gòu)成了極大的威脅。
二、防范措施
1、設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
設(shè)計(jì)應(yīng)符合1981年冶金部頒發(fā)的《鋼鐵企業(yè)氧氣管網(wǎng)的若干規(guī)定》，以及《氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》(GB16912-1997)、《氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50030-91)等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
①碳素鋼管中氧氣的最大流速應(yīng)符合下表。
碳素鋼管中氧氣的最大流速：
②為防止著火，在氧氣閥門后，均應(yīng)連接一段其長(zhǎng)度不少于5倍管徑，且不少于1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。
③氧氣管道應(yīng)盡量少設(shè)彎頭和分岔頭，工作壓力高于0.1MPa的氧氣管道彎頭，應(yīng)采取沖壓成閥型法蘭制作。分岔頭的氣流方向，應(yīng)與主管氣流方向成45°到60°角。
④在對(duì)焊凹凸法蘭中，采用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。
⑤氧氣管道應(yīng)有導(dǎo)電的良好裝置，接地電阻應(yīng)小于10Ω，法蘭間電阻應(yīng)小于0.03Ω。
⑥車間內(nèi)主要氧氣管道的末端應(yīng)加設(shè)放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長(zhǎng)的氧氣管道進(jìn)入車間調(diào)節(jié)閥前，應(yīng)設(shè)過濾器。
2、安裝注意事項(xiàng)
①凡與氧接觸的部位要嚴(yán)格脫脂，脫脂后用不含油的干空氣或氮?dú)獯祪簟?/span>
②焊接應(yīng)采用氬弧焊或電弧焊。
3、操作注意事項(xiàng)
①開關(guān)氧氣閥門時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，操作人員應(yīng)站在閥門的側(cè)面，開啟要一次到位。
②嚴(yán)禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。
③實(shí)行操作票制度，事先對(duì)操作目的、方法、條件作出較詳細(xì)的說明和規(guī)定。
④直徑大于70mm的手動(dòng)氧氣閥門，當(dāng)閥前后壓差縮小到0.3MPa以內(nèi)時(shí)才允許操作。
4、維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)
①氧氣管道要經(jīng)常檢查維護(hù)，除銹刷漆，每3-5年一次。
②管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗(yàn)，1年1次。
③完善接地裝置。
④動(dòng)火作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行置換，吹掃，吹出氣體中氧含量在18%-23%時(shí)為合格。
⑤閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應(yīng)符合《氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》(GB16912-1997)的有關(guān)規(guī)定。
⑥建立技術(shù)檔案，培訓(xùn)操作，檢修，維護(hù)人員。
5、其他安全措施
①提高施工、檢修及操作人員對(duì)安全的重視程度。
②提高管理人員的警惕性。
③提高科學(xué)技術(shù)水平。
④不斷完善送氧方案。
總結(jié)
真正導(dǎo)致禁用閘閥的原因其實(shí)就是因?yàn)殚l閥的密封面在相對(duì)運(yùn)動(dòng)(即閥門的開關(guān))中會(huì)因摩擦而引起擦傷損壞，一旦損壞，則有“鐵粉”自密封面處脫落，這樣細(xì)小顆粒的鐵粉很容易著火燃燒，這才是真正危險(xiǎn)所在。
事實(shí)上，氧氣管道上禁用閘閥，其他的截止閥一樣有事故發(fā)生，截止閥的密封面一樣會(huì)損壞，一樣有可能發(fā)生危險(xiǎn)，很多企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)就是氧氣管道全部采用銅基合金閥門，不用碳鋼、不銹鋼閥門。
銅基合金閥門具有機(jī)械強(qiáng)度高，耐磨損、安全性好(不產(chǎn)生靜電)等優(yōu)點(diǎn)，所以真正的原因是因?yàn)殚l閥的密封面極易磨損而產(chǎn)生的鐵屑才是罪魁禍?zhǔn)?，至于密封性下降與否不是關(guān)鍵。
事實(shí)上很多未采用閘閥的氧氣管道一樣出現(xiàn)爆炸事故，一般都出現(xiàn)在閥門兩側(cè)壓差較大，閥門開啟較快的瞬間，多次事故也表明，著火源和可燃物是最終的原因，禁用閘閥不過是控制可燃物的一種手段而已，和定期清除鐵銹、脫脂、禁油等手段的目的都是一樣的，至于控制流速、做好靜電接地等是消除著火源。個(gè)人認(rèn)為閥門材質(zhì)是第一因素，在氫氣管道上也出現(xiàn)類似的問題，新規(guī)范已經(jīng)將“禁用閘閥”的字眼去掉了，就是個(gè)明證，關(guān)鍵得找到原因，很多企業(yè)其實(shí)根本不管操作壓力，一律強(qiáng)行采用銅基合金閥，但一樣有爆炸的事故出現(xiàn)，所以控制著火源和可燃物，精心維護(hù)，緊繃安全這根弦才是最關(guān)鍵的。
